Resumen de estado año 2011

Papa esta haciendo los tensores para los cables de acero del ala, controles, y alguno mas, son como 40.. y los tiene quasi prontos
El fuselage en proceso de barnizado
El empanage esta listo
Ala izquierda en proceso de barnizado
Ala derecha por empezar
Tren de aterrizage por pintar nada mas.. faltan las ruedas..
Tanque de nafta cuasi listo
Centro de ala ahi ahi tambien
Motor......
Y eso es todo de momento. 1 año y 4 meses de trabajo.. no esta mal.
Hasta el año que viene

Feliz Año 2012.

Aerodinamisacion de tubos redondos IV

Continuando con el molde para la aerodinamisacion de los tubos que sostienen el ala (Spars?).. hice una pieza (media pieza) de la que teno que sacar 6 moldes para hacer las piezas finales, la idea es unir 3 moldes y 3 moldes de modo de poder hacer piezas de 1 metro para ajustar al tubo.
Mas tarde veremos que sale, de momento el original es este, es de espima forrado con resina epoxy, muy lijado despues.. quedo bien; vamos a ver como quedan las piezas en estos dias.

Aleron

No pude quedarme quieto, serruche el ala...

break

Estoy medio cansado, y propenso a cometer errores. Me voy a tomar unos dias; es mas, el esto del mes.

Lo hecho en 14 meses, creo es bastante.

Ala, cockpit y tanque

El borde de fuga quedo listo, hoy pegamos el de ataque, esta "exacto", Scavone hizo un muy buen trabajo.

Por otro lado empezamos con el cockpit del piloto, me quede si balanza y no pude pesar resina, de modo que solo presentado.

Le coloque un tapon a la tapa del tanque de nafta del ala, puse un refuerzo longitudinal interno y arme para colocar 4 mas transversales.

El tapon es esto...

Ahh!! me queda una sola costilla por hacer... monotonamente cansadora las costillitas.

Borde de fuga, ataque y mas palitos

Hoy fue un dia productivo, con uno de estos por semana ya estaria terminado.

De hecho coloque el borde de fuga del un ala, el de ataque del centro del ala, arme otra costilla mas (penultima), recorte el respaldo del asiento del piloto, recorte el forro del tablero y el del.... bueno no se como llamarlo, otro mas; Papa anda con los controles tirando piolines por todo lados; pasa por aca, no pasa por aqui, una roldana aca otra aya...nylon, torno, los bastones de mando en su lugar.. bien, diria que muy bien.

El tren por lo pronto esta pronto, faltan los dos resortes de amrtiguacion y pintar todo, el de cola tambie, listo (excepto piolines).. 

Hoy Daniel B. me trajo de USA 200 nicopress y la herramienta para apretarlos (comprado en Aircraft Spruce), de modo que en cualquier comento tambien empezamos a cablear.

Todas las fotos aca....

Mario Giacummo.

Alerones y tren de aterrizaje

Hasta ahora hemos pegado algunas varillas de compresion del ala y los largueros del aleron.

El tren va quedando, complicacion mas, complicacion menos.

Mario Giacummo.

Ala izquierda

Todas las costillas pegadas y algunos refuerzos tambien, hay que mandar a hacer el borde de ataque y fuga y eerminar con los refuerzos, una semana.. sic

Cada ala esta compuesta de 2 vigas o largueros y 14 costillas:
Cada costilla esta armada con 11 palitos de pino y 26 refuerzos de de compensdo de 3mm, lo que hace un total de 55 uniones por costilla, mas 5 en la primera hace un total de 523 piezas
Los largueros estan compuestos de 4 piezas de compensado de 12mm x 2m, 8 piezas de pino de 8x24 mm y 12 refuerzos de compensado de 6 mm o sea 24 piezas, de modo que de momento llevamos 547 piezas en un solo ala. esto implico pagar 642 uniones en cuadernas y 22 en largueros mas las uniones de las cuadernas y largueros que suman 56 hacen un total de 720 uniones... y 547 piezas, si hubiese hecho la cuenta antes de empezar creo que no lo hago.


Mario Giacummo.

El tanque de nafta al final lo hice solo de fibra, algo no anduvo en el forrado y tenia una perdida muy chica, no me daba para buscarla; borron y cuenta nueva... contento Marito? ;0)

Luego de medir, y medir, y medir hasta el cansancio comenzo el ala comenzo a tomar forma. ahora a hacer los complementos que corresponden y a pegar otra vez.

El tren va por su cuarta version creo, no es facil, tiene su jeitito por lo visto.

Y ya que estamos empezamos a probaradhesivos "locales" para el pegado de la tela.

Es cemento de contacto marca cascola, brasilero, de Henkel, y por lo que dice el prospecto parece bueno. Probaremos.

Alas

Empezamos con la primer ala, tenemos 14 costillas y los 2 largueros.

Una base donde colocar y ajustar los largueros e iremos colocalndo y pegando las costillas de a una, Hay que ajustar en cada costilla un poco el lugar donde el larguero calza en la costilla de remanentes de resina al armar la costilla y ajustar al ancho del larguero. uff

Mario Giacummo.

Pequeñeces

Seguimos con las costillas, creo me falta 3 aun.., cositas en el fuselaje, terminamos los largueros del ala y resta empaerjarlos, ... el timon y estabilizador ya estan barnizados y pintado con epoxy donde iria pegada la tela, el centro de ala esperando por el tanque, el tanque esperando por un poco de calor... y ya estoy cansado de pegar palitos. 

va tomando forma.

Por lo pronto el motor sigue en aduana, la DGI nos va a ganar. Obvio ¿no?

Largueros, tanque, etc

Los largueros estan casi terminados (2 todos, y 2 que faltan pequeños refuerzos); y a los 4 lijarlos y dejarlos iguales. Estan hechos de compensado de 12 mm con 4 tiras de pino douglas de 1"x1/4" pegados a cada lado en los bordes del tirante.

Por otra parte hicimos un intento de test de resistencia de un larguero, locargamos con unos 100 kilos y... se desengancho el cable que lo sostenia al medio y se vino todo abajo. Mejora vamos a probar un ala armada, la torsion que genera la carga es dificil de manejar.

Se acumulan las cosas ;o))))

En casa encantados con el rinconsito

De momento solo trabajo interior, cosas chicas y al abrigo como las bisagras del timon y elevador (otro trabajo de Papa )  Al XXX de un trozo de una vieja helice de T6 creo... es mas duro que el fierro, exagerando un poco  obviamente.

y no hablemos del laboratorio quimico....

de a poco pero avanzando.

Papa anda con un temita del tren; en los planos los brazos diagonales (los que incorporan el amortiguador) se indica de colocarlos uno al frente en la pieza de soporte del fuselaje y el otro desplazado hacia atras; pues bien, no funciona ya que al abrirse los soportes de las ruedas ambas barras rozan en ecceso en el punto de cruce, de modo que habra que hacerlo al estilo Cub. Lo que no decido es si usar resortes o gomas como amortiguador,  se ve de todo, Papa quiere gomas, yo prefiero resortes, que sean gomas, despues de todo el lo esta haciendo.

Mario Giacummo.

Tren de aterrizaje

El tren va quedando, creo es el tercer intento, el tema no era los fierros grossos, sino la alineacion de las bisagras del fuselaje y el tren, tenian un pequeno tic, tic.. ahora nada, lujo es poco.

Niveles, plomadas.... esta bien.

Vinilester

Por si alguno quire trabajar con esta resina, aca una tabla de porcentajes de componentes segun varios parametros; de paso me la dejo a mano.

Por lo pronto, 26 gotas de DMA =~  1 cc  =~ 0.98 gr

Estan estas otras porporciones tambien:

 y para terminar una tabla de los datos de la foto, variando el campo en verde (CC de resina)  nos da a la derecha las gotitas de cada componente.. y haciendo UNA sola prueba, anda bastante, otro dia hago otra prueba.

Tanque Combustible

Es de compensado de 3mm que luego forrare todo con fibra de vidrio y resina Vinilester.

El volumen es de 44 lts mas o menos.. mas otro de unos 10 litros en la proa del avion.
Algo anda mal con la resina, tarda demasiado en solidificar....sera el frio?....
Ya esta, listo, ..... le erre en las proporciones, esa vinilester se le agrega (antes del catalizador) un compuesto llamado DMA (Dimetil anilina) en proporcion de 2x1000, 2cc/lt de resina, yo la hice al 2%; esta noche prueba a ver si fue eso, ahora, como hago para hacer 50 cc?

Aerodinamisacion de tubos

No anduvo el etma de las piezas de Poliuretano expandido.
No se porque, pero al tiempo se transformaron de esto

a esto

Alguien me explica?... los que me vendieron el poliuretano ni idea. Alguien se le ocurre alguna?
Vamos a buscar otra manera de aerodinamizar.