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Se acabo el proyecto de mi parte, alguien mas lo va a continuar y tengo la seguridad de que lo va a finalizar con exito.

Hay un monton de razones por lo que decidi terminar con el, pero la de mas peso fue el espacio. Hace meses deberia haber empezado a armarlo pero no consegui un lugar adecuado, en casa no habia lugar fisico alguno para el conjunto entero, y lo mas cercano estaba a unos 50 km.. en algun momento intente hacer algo aya, pero era mucho tiempo de viaje, y el espacio tampoco era el adecuado, la siguiente opcion era a unos 65 kms; no.

Armarlo en el fondo de casa a la intemperie era una rifa y una desconsideracion total para con el pobre aparato ya que hay un monton de partes estan abiertas y la intemperie no le haria mucho bien, asi que tampoco.

La verdad no se que estaba pensando, de hecho al iniciar todo esto sabia que esto seria un tema a resolver; lo empuje para delante lo mas que pude a ver si aparecia algo magico, pero no, llegue al adelante sin magia alguna y aqui me empantane.

Hay un libro de construccion de aviones de un constructor llamado Tony Bingelis, y una de las primeras cosas que dice es justamente esto, considere el espacio antes de empezar con el proyecto.

Resumiendo, no lo termine; no era mi momento para algo de esta envergadura, pero eso si, realmente difrute el hacer este avion.

Entelado de la Segunda ala

Este fin de semana entele, coloque refuerzos, aros de inspecion y planche la segunda ala. 1 kg de cemento de contacto, algo de tolueno y 12 m^2 de tela. Ahora queda coser y pintar.

Ejercicio, Carga de los largueros del ala

Peso max del avion cargado.. ~ 500 kg

Factor G's : 5

=> carga maxima 2500 kg. en 2 alas => 1250 x ala (no contamos la seccion central, mas vale que sobre a que falte)

El larguero frontal se lleva 3/4 del peso, el trasero 1/4 (mas o menos, suponiendo el CG a 25% del borde de ataque) 

=> carga del larguero = 1250 * 0.75 = 940 kg

El angulo del larguero respecto al ala es de 30°

=> F = 940 / sen 30 = 1880 kg

supongamos un tubo de 1-3/4" y pared de 1.2 mm, eso nos da un area = Pi * ( R*R - r*r) = 3.14 * ( 22.225**2 - 21.025**2 ) = 163 mm^2

=> Carga = 1880 / 163 = 11.5 kg/mm^2

Entonces veamos que hay en hierro

Tipo      Tension   Corte   Elong

4130        63,27   56,24    10%
1030        53,53   44,87    12%

1010        31,64   22,50    15%

Inox 304    59,77   23,91

Inox 316    52,7    21,10

Puedo usar cualquier cosa ¿no?...

Mario Giacummo

Cables empanaje

Hoy retome algo del quehacer del aparato en cuestion.
De hecho estaba con el motor, pero al colocar el selector de magnetos (conectarlo) hay alguna cosa que no me gusta de modo que voy a tener que recurrir a alguien que sepa de verdad del tema; mientras tanto empece con el cobertor del motor, pero no es trabajo para mi, voy a recurrir a un amigo que entiende de chapa. Asi que empece con los cables que encuadran todo el empanaje, algo asi como 8 cables de acero de 2 mm de seccion.

El tema con ellos era si colocar o no tensores, 8 tensores..... demasiado ¿no? de modo que la idea es hacer los cables del largo lo mas exacto posible y terminar el ajuste con alguna vuelta del mismo.  Los largos estan alrededor de los 90 o 100 cms, de modo que 1 vuelta lo acorta aproximadamente 1 mm, de alargarlos nada.

Ahora bien, para hacerlos lo mas exacto posible, me hice un aparatito para sujetar el guardacabo y el cable en poisicion una vez colocados en el largo exacto, o lo mas aproximado. El aparato se lo copie a este señor donde dide justamente como hacer cables de un largo x.. http://bcove.me/0zpnt6ab

de modo que hice un aparatito parecido pero bastante mas tosco, pero anduvo, de modo que en estos dias voy a ver si hago los 8 cablesitos, despues tengo que hacer 8 mas, pero mas adelante.

 Anda barbaro. El video explica perfectamente como hacerlos. El fin de semana vamos a ver si resulta.

Firewall

Despues de meses sin hacer nada, nada groso, voy a intentar poner a punto el motor (la instalacion, se supone lo esta..) de modo que hoy solo me dedique al firewall.

Que ambiente tropical, palmeritas, pasto... es solo el fondo.

Para el firewall me la recomplique, lo sensato hubiese sido quitar el motor y colocar la chapita y el aislante, pero me dije que podia con el motor puesto, y la prueba esta, pude, pero dio muuucho trabajo y doble y desdoble esa chapa a mas no dar. El tema es que el soporte del motor se cierra hacia adentro, debi haber sacado el motor, pero lo hice pasar. 

Debajo de la chapa (galvanizada de 0.4 mm) hay un aislante fibroceramico de 1 cm de espesor, el que es mas que suficiente, en realidad mejor es mas fino, pero no encontre.  una laminita de 5 mm sobre el dedo y la punta de un soplete y nada, no pasa nada. Es medio pesado, pero es lo que hay.

Tambien le pase el cuenta vueltas, medidor de temperatura de aceite, vacuometro y medidor de temperatura de cilindro (el nro 1 solamente). o sea fue un dia productivo luego de un impass de meses.

Tambien coloque los angulos donde ira soportada la cubierta del motor, son de angulos de aluminio medio grueso 1/4" x 1" , sin historia.

Otro Viaje

Me lo traje para casa.

Penultimo destino.. ya que en Melilla se me hacia un mundo ir a trabajar en el, ademas de tener que andar llevando y trayendo herramientas, utiles, etc, para los trabajitos que estaba llevando a cabo en casa.. era un dolor de cabeza que me llevaron a "cuasi" deshacerme de el.

Ahora si, vamos a terminarlo de una vez,

Muchas gracias por todo Hugo, y ya sabes, a las ordenes para lo que necesites.

Que queda por hace

Clarificando el panorama....

Fuselaje

1. Colocar marco y tapa de acceso a seccion posterior sobre el envarillado
2. Entelar el envarillado (turtledeck que le dicen)
3. Colocar cables de control
4. Ajustar tapas de tablero de instrumentos y frontal
5. Asientos
6. Pintar lo que queda (todo el turtledeck y ultima mano al resto)

Motor

1. Instrumentos. Colocar y fijar conexiones al motor en el fuselaje
2. Colocar el firewall
3. Hacer todo el sistema de combustible
4. Hacer la cubierta del motor
5. Hacer tanque de combustible de aluminio

Centro de ala

1. Hacer soportes para tanque de combustible
2. Ajustar cubierta superior
3. Colocar tanque y asegurarlo

Alas

1. Una esta completa, la otra...
2. Colocar guias de cables aleron
3. Alinear/Ajustar enganche con centro de ala
4. Entelarla (el aleron ya esta)
5. Coserla
6. Pintarla

Empanaje

1. Listo. Solo colocarlo y ajustar cables de tension

Generales

1. Hacer los largueros de soporte del ala
2. Aerodinamizar tubos
3. Frenos para las ruedas

... seguro me olvido de algo...

Tanque de nafta IV. Instalacion

El tanque quedo demasiado justo, de modo que para fijarlo lo unico que se me ocurrio fue ajustarlo con un par de cinchas y un tensor improvisado que calzo justo en el poco espacio que habia.
.

Por lo pronto el tanque quedo de una capacidad de 55 litros, o sea, 14.5 galones, o sea unas 3 horas y poco de vuelo.

Tanque de nafta III

Quedo pronto el tanque

Antes de taparlo, probe con agua como habian quedado las uniones y ete aqui que habia un leve goteo en la base de la casoleta, insolito, pero ahi estaba. Arreglado y vuelta a probar, termine con el medidor y coloque la tapa. 140 remaches y luego sellador, resta sellar las cabezas de los remaches por las dudas.

El tanque va sostenido en 2 planchuelas de acero inox de 1" x 1/3 mm. forradas de goma donde el tanque apoya.

Ahora bien es muy gruesa la goma que coloque y el tanque sobresale de la linea de las costillas un poco, de modo que todavia no termino ya que hay que cambiar las gomas por una mas fina.

Y despues terminar de una vez por todas con el centro del ala. Quedo realmente justo justo......

Tanque de nafta - II

Ayer estuve trabajando un poco con el tanque de nafta, voy a ver si lo termino antes de fin de mes.. sic
La idea del mismo es esta:

En vez de la toma al medio, la lleve a la derecha y atras del espacio donde ira colocado de modo de asegurar un poco la toma y el medidor. La cazoleta que hay a la derecha es para tener un receptaculo permanente de nafta independiente de los vaivenes que pueda hacer el avion. Hice una plegadora

y compre una chapa de 1 mm, la chapa tiene 2x1 m, casi no sobra nada, y cortamos y plegamos hasta obtener esto

Despues estaba entre soldar y remachar y pegar; y al final opte por una opcion que me recomendaron que es de remacharlo, y al final cubrir los lugares de union con un producto adecuado para ello.
Tmbien lo coloque un par de nervios centrales para darle un poco de regidez y evitar que la nafta se mueva de golpe toda de un lado a otro; los agujeros en el fondo interconectan todo y frenan un poco la movida.

Despues vinieron la cazoleta y el medidor de combustible

En la base de la cazoleta se ven la salida de combustibe, y un detalle del sofisticado sistema de medicion: corcho, hilo de plastico medio fluo de la bordeadora y una plomada en la punta. La idea es que el medidor en la base lleve una valvula de modo de drenar agua si la hay. Las tomas del lado interior de la cazoleta, es mas alta la de combustible que la del medidor, de modo que si hay agua u cualquier otra cosa caiga dentro del medidor y no dentro de la linea de combustible.

Despues de remachado se coloca un sellador (que es bastante espeso) en las uniones y sobre los remaches, tanto del lado interno como extermo (como me sobra lo hice de ambos lados, capaz alcanza solo del interno.)

Para ello nada mejor que este aplicador, un lujo.

La balanza porque el sellador son 2 partes, 10 a 1 en peso.

Ahora resta ponerle la tapa y probarlo.

Continuara....