lunes, 4 de abril de 2011

Motor

Llegamos al motor luego de pasar por ideas como conseguir un Ford A, Chevrolet Corvair, conseguir un VW,  modificar un VW, ver alguna otra opcion, todas raras y caras, Rotax, Linbach, Suzuki...
El Ford A muy telurico para quien desee algo "exacto" al diseño original, por lo demas resulta bastante fuera de lugar para el dia de hoy; muy pesado, radiador en mal lugar, agua, etc, etc y encontrar alguno que este en condiciones. Descartado.
Chevrolet Corvair; son grandes (6 cilindors) refrigerados por aire, bastante potencia una vez avionizado (100 HP).. dificil encontrar Corvairs aca, pero un par he visto.. quedo por esas.
Los VW era la opcion, abundantes, repuestos por todos lados... pero tenia sus inconvenientes; adopcion de una reductora (mucho misterio alrededor de ellas), reformado total del motor, cigueñal reformado y nuevo, ampliacion de cilindrada a 2000 cc, block nuevo, doble encendido, quedo por esas, pero era la opcion hasta que se me dio por ir a un lugar llamado Barnstormers  y me puse a buscar motores de avion avion.. por ahi di con los Continental que resultaron relativamente baratos o mas o menos lo que uno de auto reformado, con la ventaja de ser un motor de avion de verdad (hecho para eso, hacer volar aviones). Y buscando di con un A 65 muy lindo, con 950 horas totales, helice incluida de paso variable, y los relojes del motor para el tablero (rpms, temp, presion, temp, y otro mas que no recuerdo). Pues bien, esta por salir de viaje para aca.




Mario Giacummo.